Profilés en aluminium de grande section pour le transport ferroviaire

L’aluminium présente les avantages d’une faible densité, d’une résistance élevée, d’une résistance à la corrosion et d’une bonne aptitude au traitement. C’est un excellent matériau pour la fabrication de profilés en aluminium de grande section pour de grandes pièces de véhicules de transport ferroviaire. Avec le développement des trains à grande vitesse et des véhicules ferroviaires urbains vers la grande vitesse, la légèreté, l’économie d’énergie et la beauté, l’application de profilés structurels en alliage d’aluminium dans ce domaine montre également ses avantages uniques. À l’avenir, l’industrie du transport ferroviaire continuera d’avoir une forte demande de profilés en aluminium de grande section. Dans l’industrie du transport ferroviaire, par rapport à la carrosserie de voiture à structure en acier, la carrosserie de voiture à structure en aluminium présente les avantages d’une bonne réduction de poids, d’une bonne absorption des chocs et d’un faible coût du cycle de vie. C’est l’un des moyens importants pour les véhicules de transport ferroviaire de réaliser des économies de légèreté, d’économie d’énergie et de fonctionnement à grande vitesse. Par rapport à la carrosserie de voiture à structure en acier, la carrosserie de voiture à structure en aluminium peut réduire le poids de plus de 40%. Lorsque la force de traction est certaine, le véhicule en aluminium peut augmenter le volume de trafic de 10% et économiser de l’énergie de 9,6% à 12,5%; Le coût d’entretien des véhicules en aluminium n’est que de 1/2 de celui des véhicules en acier; La valeur de recyclage des véhicules en aluminium après mise au rebut est 4 fois supérieure à celle des véhicules en acier.

Les profilés en aluminium de grande section sont principalement utilisés pour les grandes pièces de carrosserie des véhicules ferroviaires. À l’heure actuelle, les véhicules ferroviaires utilisant des carrosseries en alliage d’aluminium comprennent le transport ferroviaire urbain (y compris le métro, le train léger urbain, le train maglev, etc.) et les automotrices ferroviaires à grande vitesse (les unités multiples domestiques « harmonie » sauf CRH1 sont des carrosseries en acier inoxydable, CRH2, CRH3, CRH5 sont de grandes carrosseries en alliage d’aluminium à profil creux), les camions de charbon C80 utilisent également des carrosseries de voiture en alliage d’aluminium, et les carrosseries utilisent principalement des profilés en aluminium de grande section.

Dans la production réelle de véhicules de transport ferroviaire, de grandes extrudeuses avec différents tonnages d’extrusion peuvent produire des profilés en aluminium à différentes parties de la carrosserie. Afin de répondre aux propriétés mécaniques et à la section transversale des profilés en aluminium pour carrosseries de voitures, en référence aux normes allemandes DIN, il est nécessaire de réduire le nombre de soudages de carrosseries de voitures et d’améliorer l’efficacité de la fabrication. Par conséquent, ce type d’extrusion d’aluminium de grande section est généralement produit sur des extrudeuses supérieures à 50Mn.

En 2017, 125 grandes extrudeuses de plus de 50Mn ont été mises en service en Chine. La capacité de production totale de ces grandes extrudeuses est de plus de 500000 tonnes, dont 40 avec une force d’extrusion ≥ 100MN. Il existe 7 entreprises nationales qui peuvent produire des profilés en aluminium de grande section pour les véhicules ferroviaires: Chalco aluminium, Liyuan Aluminum Co., Ltd., Liaoning Zhongwang group, Nanshan aluminium profile Co., Ltd., Shandong jungle Aluminum Co., Ltd., Southwest Aluminum (Group) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong new materials Co., Ltd., qui ont tous de grandes extrudeuses de plus de 50mn et des installations de soutien connexes.