Profilé d’extrusion d’aluminium industriel en Chine

Selon la classification de l’utilisation du produit, les profilés en aluminium peuvent être divisés en deux catégories: les profilés architecturaux en aluminium et les profilés d’extrusion d’aluminium industriels. À l’heure actuelle, la Chine est devenue la plus grande base de production et le plus grand marché de consommation de profilés en aluminium au monde, mais la capacité de production et le marché des profilés en aluminium de la Chine ont toujours été dans un état d’excès à l’extrémité inférieure et insuffisante dans le haut de gamme. :4, ce qui est loin du ratio de 33:7 sur les marchés étrangers. Selon le plan du gouvernement chinois, la Chine continuera à promouvoir le processus d’industrialisation. Au cours des dix prochaines années, l’extrusion industrielle d’aluminium représentera près de 70% de l’application totale des profilés en aluminium. Par conséquent, les usines d’extrusion d’aluminium domestiques accordent de plus en plus d’attention au développement et à la production de profilés industriels en aluminium.

1.1 État de développement et influence de l’industrie automobile

L’application de l’aluminium dans l’industrie automobile est principalement divisée en quatre aspects: voitures particulières, véhicules utilitaires, pièces automobiles du commerce extérieur et autres. Parmi eux, le facteur le plus important affectant la quantité d’aluminium utilisée dans les automobiles est l’aluminium utilisé dans les véhicules de tourisme, représentant 660%. En 2015, la norme moyenne de l’aluminium utilisé dans les voitures particulières: 1 140 kilogrammes // véhicule au Japon, 1 145 000 kilogrammes / / véhicule en Europe, 1 150 000 kilogrammes / / véhicule en Amérique du Nord et seulement 1 110 000 kilogrammes / / véhicule en Chine Il existe un vaste espace pour l’amélioration et le développement. L’allègement de l’industrie automobile est principalement réalisé en remplaçant l’acier par de l’aluminium, et l’allègement se concentre sur les voitures particulières, les bus et les véhicules à énergie nouvelle. Le grand développement de l’industrie automobile au cours des dix dernières années a directement favorisé l’application et le développement de l’aluminium. Selon le plan de la « Feuille de route technique pour les véhicules à économie d’énergie et à énergie nouvelle », la quantité d’aluminium utilisée dans un seul véhicule dépassera 3 350 kilogrammes par véhicule d’ici 22030, et il existe encore un grand écart entre le niveau actuel et l’objectif. Par conséquent, l’espace de marché pour les applications de l’aluminium à l’avenir est très large dans l’industrie de la fabrication automobile.

1.2 État de développement et influence de l’industrie des conteneurs

La demande de conteneurs comprend principalement deux aspects: la demande actualisée et la nouvelle demande, et sa demande est étroitement liée au montant total du commerce économique mondial. Selon les statistiques, les conteneurs fabriqués en Chine représentent plus de 995% du volume total mondial de conteneurs, et la Chine a été classée au premier rang mondial en termes de production et de ventes de conteneurs pendant 18 années consécutives. À la fin de 2016, les prix d’expédition ont augmenté en raison de facteurs tels que la faillite de Hanjin Shipping; Depuis 2017, le volume du commerce international a continué de se redresser et l’industrie du transport maritime par conteneurs est progressivement sortie du cycle baissier d’ajustement. Il a donné un autre coup à l’industrie du transport maritime par conteneurs et ne peut pas voir une tendance à la hausse à court terme. Dans le même temps, bien que le transport de conteneurs ait commencé relativement tard dans le transport commercial intérieur de la Chine, il s’est développé très rapidement. À l’heure actuelle, le débit de conteneurs du commerce intérieur représente environ 110 % du débit total de conteneurs des principaux ports nationaux. Les exigences en matière d’efficacité et de prix augmentent de jour en jour, et le transport intérieur de conteneurs entrera dans une phase de croissance soutenue et rapide.

1.3 État de développement et influence de l’industrie du transport ferroviaire

Selon les exigences du « Treizième plan quinquennal de développement ferroviaire » publié conjointement par la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère des Communications, l’Administration nationale des chemins de fer et l’Administration générale des chemins de fer: d’ici la fin de 2020, le kilométrage d’exploitation des chemins de fer nationaux devrait atteindre 1,15 million de kilomètres, dont le kilométrage d’exploitation des chemins de fer à grande vitesse devrait atteindre 1,15 million de kilomètres. 330 000 kilomètres, le taux de double voie et le taux d’électrification sont d’environ 660% et 770% respectivement, formant essentiellement un réseau ferroviaire avec une disposition raisonnable, une couverture étendue, des couches distinctes, la sécurité et l’efficacité. D’ici la fin de 22025, le kilométrage d’exploitation du chemin de fer national atteindra 1,175 million de kilomètres, dont le kilométrage d’exploitation du chemin de fer à grande vitesse atteindra 338 000 kilomètres. Afin d’atteindre les objectifs ci-dessus, les chemins de fer chinois inaugureront une période de pointe de construction de 2018 à 2020, principalement pour les trois raisons suivantes: (1) Nouveaux chemins de fer: De 2018 à 22020, le kilométrage de construction de nouveaux chemins de fer dans mon pays atteindra 224 000 kilomètres. Parmi eux, le kilométrage des nouvelles constructions ferroviaires à grande vitesse atteint 77 000 kilomètres, et le kilométrage annuel moyen des nouvelles constructions a considérablement augmenté par rapport à celui de 2017, ce qui entraînera inévitablement une augmentation constante de la demande de véhicules et d’équipements ferroviaires de soutien; (2) Vitesse ferroviaire: Le chemin de fer à grande vitesse Beijing-Shanghai a pris la tête en accélérant jusqu’à 3350 km / h, la vitesse des autres lignes ferroviaires à grande vitesse nationales augmentera progressivement à 350 km / h dans un proche avenir. Une fois la vitesse du train augmentée, il existe des conditions pour augmenter la densité d’exploitation des trains en exploitation, augmentant ainsi la demande pour les trains correspondants; (3) L’arrivée du cycle de maintenance à cinq niveaux : Depuis 2017, un grand nombre d’EMU sont entrés dans le cycle de maintenance à cinq niveaux. Le cycle de maintenance de la réparation à cinq niveaux est relativement long, il est donc nécessaire d’ajouter de nouveaux EMU pour compléter cette partie des EMU de maintenance. Le poste vacant a entraîné l’augmentation de la demande d’UEM. Depuis 22001, les alliages d’aluminium sont largement utilisés dans la production de masse de véhicules ferroviaires en Chine. Environ 90 % des véhicules ferroviaires à grande vitesse utilisent des matières premières en alliage d’aluminium pour fabriquer des pièces de carrosserie. Le poids de la carrosserie de la voiture en alliage d’aluminium comme matière première principale est d’environ 88,5 ~ 10 tonnes / véhicule, dont la quantité de profilés en aluminium représente plus de 990%, et le reste est constitué de feuilles d’aluminium. En plus de l’utilisation de l’aluminium dans la partie de la carrosserie, la partie intérieure du véhicule utilise également une grande quantité de matières premières en aluminium, avec une quantité d’environ 11 tonnes par véhicule. Le développement rapide de l’industrie ferroviaire à grande vitesse de la Chine a stimulé la croissance rapide de la technologie et de l’utilisation des profilés industriels en aluminium en Chine.

1.4 État de développement et influence de l’industrie du transport ferroviaire urbain

Afin d’alléger efficacement le trafic urbain encombré, d’économiser de l’énergie et de préconiser des déplacements écologiques, l’État encourage vigoureusement la construction de transports publics, en particulier la construction de transports ferroviaires urbains. Comme le montre la figure 11, depuis 2017, l’investissement annuel total du transport ferroviaire urbain de la Chine a dépassé 5 515 milliards de yuans et le kilométrage annuel de construction a dépassé 6 600 km, inaugurant la période de pointe de la construction. En termes de métros, le kilométrage d’exploitation normal en Chine dépasse actuellement 33 500 000 kilomètres. Au cours de la période du 13e Plan quinquennal, le taux de croissance composé de la construction du métro restera d’environ 112,7 %. . En termes de tramways, selon les plans nationaux pertinents, d’ici 22020, le kilométrage des tramways à travers le pays atteindra 22 500 km et le kilométrage total des plans à long terme atteindra 88 000 km. Afin d’atteindre cet objectif de planification, un kilométrage supplémentaire de 11 500 km sera nécessaire d’ici 22020. Sur la base du coût de construction moyen de 1,11 milliard de yuans / 1 000 km, l’investissement dans la construction de nouveaux tramways dépassera 1,165 milliard de yuans. En termes de chemins de fer interurbains, l’État a construit trois agglomérations urbaines à l’ancienne dans le delta du fleuve Yangtsé, le delta de la rivière des Perles et l’agglomération urbaine Beijing-Tianjin-Hebei, ainsi que quatre villes émergentes dans le cours moyen du fleuve Yangtsé, les plaines centrales, Chengdu-Chongqing et l’agglomération urbaine Harbin-Chongqing. Afin de répondre aux contacts étroits entre les sept agglomérations urbaines, au cours de la période du « 13e plan quinquennal », il est prévu d’ajouter au moins 110 000 kilomètres de chemins de fer interurbains entre les « sept grandes agglomérations urbaines ». Dans le même temps, la densité de véhicules ferroviaires urbains circulant entre les villes continuera d’augmenter à l’avenir. D’ici 22020, la moyenne urbaine nationale La densité orbitale devrait atteindre 77,0 véhicules/km. Avec les progrès rapides de la construction du transport ferroviaire urbain, l’équipement de transport est utilisé dans le transport ferroviaire urbain. La carrosserie de chaque véhicule ferroviaire urbain en alliage d’aluminium a un poids total d’environ 66 à 77 tonnes. À l’heure actuelle, plus de 80 % des véhicules ferroviaires urbains utilisent des alliages d’aluminium. Matières premières pour fabriquer des parties du corps. Dans le même temps, environ 7750 kg de matériaux en alliage d’aluminium sont utilisés à l’intérieur de la voiture / du véhicule. Par conséquent, le développement rapide de l’industrie ferroviaire urbaine est également l’une des raisons de l’augmentation de la production et des ventes de profilés industriels en aluminium, au cours de la période du « 13e plan quinquennal », il est prévu d’ajouter au moins 110 000 kilomètres de chemins de fer interurbains entre les « sept grandes agglomérations urbaines ». Dans le même temps, la densité de véhicules ferroviaires urbains circulant entre les villes continuera d’augmenter à l’avenir. D’ici 22020, la moyenne urbaine nationale La densité orbitale devrait atteindre 77,0 véhicules/km. Avec les progrès rapides de la construction du transport ferroviaire urbain, l’équipement de transport est utilisé dans le transport ferroviaire urbain. La carrosserie de chaque véhicule ferroviaire urbain en alliage d’aluminium a un poids total d’environ 66 à 77 tonnes. À l’heure actuelle, plus de 80 % des véhicules ferroviaires urbains utilisent des alliages d’aluminium. Matières premières pour fabriquer des parties du corps. Dans le même temps, environ 7750 kg de matériaux en alliage d’aluminium sont utilisés à l’intérieur de la voiture / du véhicule. Par conséquent, le développement rapide de l’industrie ferroviaire urbaine est également l’une des raisons de l’augmentation de la production et des ventes de profilés industriels en aluminium.

1.5 État de développement et influence de l’industrie des équipements électriques

L’application de l’aluminium dans l’industrie de l’énergie est principalement utilisée pour les câbles et les fils, les rotors de moteur, les bobines de transformateur et d’autres composants. À l’heure actuelle, limitée par les conditions techniques, la promotion et l’application de matériaux en alliage d’aluminium chinois dans le domaine de la transmission de puissance sont très différentes de celles des pays étrangers, et la proportion globale d’applications n’est que d’environ 11,4%. Selon les exigences de la « planification », au cours de la période du « 13e plan quinquennal » de mon pays, l’investissement dans l’industrie de l’énergie devrait atteindre 77 170 milliards de yuans, dont 33 340 milliards de yuans d’investissement dans le réseau électrique et 33 830 milliards de yuans d’investissement dans l’électricité. Au cours de cette période, on estime que la croissance annuelle moyenne de la consommation d’électricité dans l’ensemble de la société est de 33,6% ~ 4,8%, et d’ici 22020, elle atteindra 668 000 à 72 000 billions de kWh. En termes de production d’électricité, afin de protéger l’environnement et de parvenir à un développement vert, le taux de croissance de la production d’énergie nucléaire a ralenti, tandis que la production d’énergie verte telle que l’éolien et le photovoltaïque a augmenté rapidement et maintiendra une croissance rapide à l’avenir.

1.6 État de développement et influence de l’industrie électronique et électrique

Parmi les matériaux utilisés dans l’industrie électronique et électrique, les profilés en aluminium sont largement utilisés, tels que: utilisés comme pièces d’abat-jour, supports de réflecteur, radiateurs pour luminaires, ainsi que piliers et poteaux électriques de lampadaires; utilisés comme moteurs, transformateurs et condensateurs. Plaque d’air de coque, presse-papiers, cadre extérieur, etc.; utilisés comme diverses antennes, guides d’ondes de forme spéciale et divers autoradios, amplificateurs de puissance et autres coques d’équipement électronique et leurs pièces de support; utilisés comme téléviseurs, réfrigérateurs et autres appareils ménagers. Cadres, poignées, etc.; utilisé comme coque arrière de produits IIT tels que les téléphones mobiles, les IPAD, etc. Dans l’ensemble, les profilés en alliage d’aluminium sont largement utilisés dans divers appareils électroniques étroitement liés aux gens ordinaires.

1.7 État de développement et influence de l’industrie aérospatiale

Dans l’industrie aérospatiale, les profilés en aluminium sont principalement utilisés comme peaux, poutres, nervures, longerons, cloisons, panneaux nervurés intégrés et trains d’atterrissage de véhicules aérospatiaux tels que les avions et les engins spatiaux. Ping et autres installations auxiliaires. Les profilés en aluminium utilisés dans l’aérospatiale sont relativement haut de gamme et leurs principales caractéristiques sont: l’homogénéisation et la structure et les performances de haute qualité, la section transversale intégrée et à grande échelle, les parois minces et légères, et la taille, la taille, la forme et la taille précises de la section transversale. Selon les différentes utilisations des avions, la proportion d’aluminium utilisée est également différente. D’une manière générale, la proportion d’aluminium utilisée dans les avions civils est élevée et la proportion d’aluminium utilisée dans les avions de recherche militaire et scientifique est relativement faible.

Au cours des dernières années, bénéficiant des investissements dans les infrastructures nationales et du développement rapide des automobiles, du transport ferroviaire, de l’électronique grand public et d’autres domaines, la production et les ventes de profilés industriels d’extrusion d’aluminium en Chine ont maintenu un taux de croissance rapide et la consommation a augmenté d’année en année. À l’heure actuelle, le profilé en aluminium industriel en Chine fonctionne à pleine vitesse pour aider à l’extension et à l’accélération rapides du rail urbain et du train à grande vitesse. En raison de la croissance de plus en plus saturée et ralentie de l’industrie immobilière, certains fabricants chinois de profilés en aluminium de construction se tournent également progressivement vers des profilés industriels. Stimuler le développement du transit ferroviaire en Chine; afin d’économiser l’énergie, d’améliorer l’environnement et de stimuler la croissance économique nationale, l’État a intensifié ses efforts pour soutenir la promotion des véhicules électriques et des véhicules légers, et le marché de l’aluminium automobile ne doit pas être sous-estimé; La mise à niveau des biens de consommation électroniques est également un marché important pour l’utilisation des profilés en aluminium. Du point de vue de la structure de l’industrie de la consommation de profilés en aluminium dans divers pays du monde, la consommation de profilés en aluminium de la Chine représente une proportion relativement élevée dans le domaine de la construction, tandis que l’industrie du transport en Amérique du Nord, en Europe occidentale, au Japon et dans d’autres pays développés a une proportion significativement plus élevée de la demande d’aluminium que la Chine. Par conséquent, l’aluminium Il y a encore beaucoup de place pour l’amélioration dans l’application des profilés dans les domaines du transport et de l’emballage.

3 Stratégie de développement des entreprises de production de profilés industriels en aluminium

Avec les progrès croissants du processus d’industrialisation de la Chine et le développement rapide de l’industrie des profilés en aluminium, la proportion de la consommation industrielle de profilés en aluminium montrera certainement une tendance à la hausse. Le profil d’extrusion d’aluminium industriel en Chine a franchi la phase de développement primaire caractérisée par une croissance quantitative et est progressivement entré dans une nouvelle étape d’amélioration de la qualité inhérente des produits, d’enrichissement des catégories de produits et de confiance dans la force globale pour participer à la concurrence sur le marché. À l’avenir, les types de produits des fabricants industriels de profilés en aluminium continueront d’augmenter, la qualité des produits sera plus raffinée, la production sera plus économe en énergie et respectueuse de l’environnement, et la valeur ajoutée des produits sera de plus en plus élevée. Plus précisément: dans la technologie de traitement de l’aluminium, il se développe vers une direction plus raffinée; dans l’équipement de traitement de l’aluminium, il se développe dans le sens de l’intelligence; dans la construction d’entreprise, il se développe dans le sens d’être grand, fort et spécialisé. La compétitivité globale des entreprises basée sur l’échelle, la technologie, la marque, la gestion et le service devient de plus en plus importante. Principalement dans les aspects suivants: (1) promouvoir activement les progrès de la recherche et du développement et de la certification des produits haut de gamme, et préparer de manière exhaustive la production de produits à haute valeur ajoutée; (2) promouvoir l’optimisation et l’expansion de la capacité de production, consolider la rentabilité globale de l’entreprise et améliorer les produits haut de gamme de l’entreprise. Compétitivité globale de l’industrie de transformation de l’aluminium; (3) Enrichir la variété des produits haut de gamme, augmenter la proportion de produits à forte valeur ajoutée, continuer à tirer pleinement parti des avantages de l’accumulation de R&D, continuer à enrichir les catégories de produits, améliorer les performances en matière de qualité des produits, accroître la profondeur de la coopération et améliorer les ventes et les bénéfices globaux des produits à forte valeur ajoutée. (4) Renforcer la recherche et le développement, promouvoir l’innovation technologique et renforcer la force globale.