Profilé en aluminium pour plateau de batterie

Le principal problème pour le plateau de batterie est le matériau, qui doit non seulement avoir d’excellentes performances complètes, mais aussi avoir un prix acceptable et raisonnable. Dans les conditions actuelles, le profil en aluminium pour le plateau de batterie est le plus souhaitable, ce qui est supérieur aux composites à matrice plastique renforcée d’acier et de fibre de carbone.

Profilé en aluminium pour plateau de batterie

Presque toutes les entreprises de fabrication d’équipements de véhicules d’origine utilisent un profil en aluminium pour le plateau de batterie pour fabriquer des plateaux de batterie, tels que BMW, Audi Group, Volvo, etc. Dans le même temps, certaines entreprises sont très intéressées par le plateau de batterie à plaque coulissante tout en aluminium extrudé de Tesla et emboîtent le pas, comme le plateau I20 EVs de BMW, le plateau de véhicule électrique e-tron d’Audi, le plateau de véhicule électrique E-Series de Daimler, etc. La palette d’origine d’Audi était faite de pièces en alliage d’aluminium moulées sous pression, mais maintenant elle est passée à l’aluminium extrudé. Dans le même temps, ses plateaux de batterie pour véhicules électriques BEVS et PHEV sont également en aluminium extrudé.

Il convient de noter que certaines entreprises qui fabriquaient des palettes en acier utilisent maintenant également un profilé en aluminium pour le plateau de batterie.

Oui. Par exemple, le véhicule électrique Leaf EV de Nissan fabriquait des plateaux de batterie en acier, mais en 2018, il est passé à l’aluminium extrudé; Volkswagen a toujours aimé le plateau de batterie en acier, mais son nouveau plateau de batterie de véhicule électrique Bev est également conforme à cette tendance de développement et est remplacé par de l’aluminium extrudé; Akler Mittal avait décidé d’utiliser de l’acier à haute résistance pour fabriquer la structure de la carrosserie de la Tesla Model 3. Plus tard, il a été constaté que la connexion entre le corps en acier et le plateau de batterie en aluminium ne correspondait pas, il a donc été remplacé par un corps en alliage d’aluminium.

En 2018, le Brunel Advanced Solidification Technology Center de kenlian Aluminum Co., Ltd. a inventé un nouveau design de plateau appelé « aluminium froid », qui a une forte efficacité de refroidissement pour la batterie. Avec cette conception, la connexion de soudage par friction-malaxage n’est plus nécessaire. Le test montre que la plaque de refroidissement est étroitement connectée sans fuite et que la connexion est simple et rapide. Dans l’essai de la méthode de refroidissement mixte, un effet de refroidissement très satisfaisant est obtenu et l’écart de température n’est que de ± 2 ° C. Par conséquent, la durée de vie de la batterie est prolongée et les performances de sécurité sont améliorées. Certaines parties du plateau sont en aluminium extrudé et plié sans perçage ni soudage. La qualité du plateau nouvellement conçu a diminué de 15%.