Matériaux en aluminium du chemin de fer à lévitation magnétique

Le chemin de fer ou le train Maglev utilise la force magnétique pour faire avancer le véhicule de 8 mm à 10 mm de la voie. Les roues n’entrent pas en contact avec la voie lorsqu’elles avancent, mais seulement sur la voie lors du stationnement. Parce que le véhicule est suspendu sur la voie, il est appelé train maglev, qui peut également être appelé train maglev en abrégé. La force magnétique générée par la suspension peut provenir d’un aimant permanent ou de l’électricité. Selon la vitesse, le train suspendu peut être divisé en vitesse moyenne et basse, et sa vitesse est de 30 km / H ~ 200 km / h; Haute vitesse, sa vitesse de course est de 200 km / h ~

Matériaux en aluminium du chemin de fer à lévitation magnétique

400 km/h; Pour une vitesse ultra-élevée, sa vitesse de course est supérieure à 400 km / h. Le véhicule maglev est fait de tout alliage d’aluminium. Le véhicule dit tout en aluminium signifie que dans les conditions techniques actuelles, tous les matériaux en aluminium disponibles sont en aluminium. À l’heure actuelle, l’aluminium est le matériau le plus léger avec les meilleures performances de coût. Afin de réduire la masse du véhicule, les véhicules maglev sont en alliage d’aluminium. Comme le wagon à grande vitesse, la consommation d’aluminium peut être calculée comme 10 t / voiture.

Les véhicules ferroviaires à grande vitesse sont en aluminium et les wagons maglev doivent être en aluminium, car plus le wagon est léger, mieux c’est. Plus la gravité à surmonter est légère, plus la répulsion à flotter est faible et plus la puissance de voler est faible. L’aluminium est le matériau avec les meilleures performances de coût pour la fabrication de la structure de chariot. En plus de l’aluminium de voiture, une quantité considérable d’aluminium de construction est nécessaire pour la construction d’installations ferroviaires, La décoration intérieure, la climatisation et le système de ventilation de la voiture sont également principalement en aluminium. Certains véhicules flottent avec un aimant permanent. S’ils flottent avec un champ magnétique supraconducteur, un système de fil d’aluminium de haute pureté est nécessaire pour transmettre le courant. Des matériaux en aluminium de 11,5 t doivent être achetés pour chaque wagon, et les matériaux en aluminium pour la construction d’installations ferroviaires peuvent être estimés à 45 t / km. La température supraconductrice de l’aluminium de haute pureté 4n6 est de 4,2 × 10-3 K, 4,0 pour 99,5% d’aluminium pur industriel × 10 - 3 K 。

Les alliages d’aluminium déformés courants pour la structure de la carrosserie comprennent: plaque 5005-o, plaque 5005-h14, plaque 5005-h18

Plaque 5052-o, plaque 5083-O, profil 5083-h112, profil 6061-T6, profil 6N01-T5

Profil 6063-T5, plaque 7n01-t4, profil 7n01-t5, profil 7003-t5. 6n01 et 7N01 sont des grades d’alliage d’aluminium japonais, et N est l’abréviation de nip PON (Japon).