Aluminium - un bon matériau pour la fabrication de wagons de chemin de fer

Il est évident que la réduction du coût du transport des alliages d’aluminium ne représente qu’environ un tiers des avantages économiques du transport ferroviaire. En termes d’économie d’énergie, il ne représente qu’environ un tiers de l’avantage économique de la construction ferroviaire, Avec une bonne résistance à la corrosion, une bonne formabilité et des ressources riches, il a été de plus en plus largement utilisé dans la fabrication de wagons de marchandises.

Aluminium - un bon matériau pour la fabrication de wagons de chemin de fer

Les avantages de l’utilisation de l’aluminium pour fabriquer des wagons de marchandises ferroviaires spéciaux sont les suivants: par rapport aux véhicules en acier ordinaires ayant la même capacité de chargement, plus de marchandises sont chargées pour 100 véhicules.

700-800 tonnes de charbon; En raison de la carrosserie légère, chaque véhicule peut augmenter le revenu d’au moins 5000 dollars canadiens par année, ce qui peut économiser du carburant; Longue période de révision; Au moins deux fois plus long que les véhicules en acier.

Les alliages d’aluminium utilisés pour les wagons de marchandises étrangers comprennent les alliages 5083, 6061, 6051, 7004 et d’autres alliages, dont l’alliage 7004 T5 est utilisé pour extruder des profilés soumis à de fortes contraintes, tels que des poutres latérales et des plaques latérales épaisses, et l’alliage 6051 T6 est utilisé pour extruder des profilés à faible contrainte; L’alliage 5083 est utilisé pour le laminage des plaques

L’alliage 5083 est un alliage aluminium-magnésium manganèse qui ne peut pas être renforcé par traitement thermique. Il a une résistance assez élevée, d’excellentes performances de soudage et une bonne résistance à la corrosion. La performance de la soudure est presque la même que celle du métal de base. Dans le même temps, il a également de bonnes performances de coupe et de formage à froid. L’alliage a non seulement une résistance élevée à la corrosion ordinaire, mais n’aura pas non plus de fissuration par corrosion sous contrainte. Il n’a jamais été rapporté que des fissures par corrosion sous contrainte se sont produites pendant l’utilisation. L’alliage peut être soudé par soudage à l’arc ordinaire. Bien sûr, il est préférable d’utiliser le soudage de protection contre les gaz inertes.

La résistance de l’alliage 6051 est supérieure à celle de l’alliage 6061 et 6063, et d’autres propriétés mécaniques sont également meilleures que celles de l’alliage 6063. C’est un alliage avec une excellente résistance à la corrosion, des performances d’anodisation, des performances de soudage, des performances de formage et des performances de coupe. Il a été largement utilisé dans la fabrication de véhicules de construction, de mines et de transport de charbon. L’électrode en alliage 5356 est utilisée pour le soudage.