Tube en aluminium 7020 utilisé pour le pantographe

L’alliage d’aluminium 7020 appartient à l’alliage Al Zn Mg à moyenne résistance élevée, qui a une résistance élevée, de bonnes performances de soudage et des performances de processus. C’est le principal matériau de construction de soudage pour l’aérospatiale, les véhicules terrestres et l’équipement. Il est largement utilisé pour fabriquer la carrosserie du train à grande vitesse. L’alliage d’aluminium 7020 a de bonnes propriétés complètes après traitement thermique. La résistance de l’alliage d’aluminium 7020 est supérieure à 6082, mais sa capacité de formage se détériore également en conséquence.

Tube en aluminium 7020 utilisé pour le pantographe

Le tube en aluminium 7020 utilisé pour le pantographe est un matériau léger idéal utilisé dans le pantographe du véhicule ferroviaire en raison de ses excellentes propriétés telles que la légèreté, la résistance élevée, une bonne conductivité thermique, une facilité de formabilité et de bonnes performances de soudage. En tant que dispositif de réception de puissance des véhicules de transport ferroviaire, le pantographe assure l’interface entre la caténaire et l’équipement électrique de bord. Le pantographe du chemin de fer à grande vitesse est généralement soudé avec un tube circulaire en alliage d’aluminium 7020 T6. Notre société peut directement fabriquer un tube en aluminium 7020 utilisé pour le pantographe,ce qui peut éviter le problème de fissuration du soudage.

1) La température de vieillissement est le facteur le plus important affectant la conductivité, et la température de la solution solide est le facteur le plus important affectant la valeur de dureté.

2) Tube en aluminium 7020 utilisé pour le pantographe au stade de vieillissement, il existe une corrélation positive entre dureté et conductivité, c’est-à-dire qu’il y a la même tendance de changement; Dans la phase de sur-vieillissement, il existe une corrélation négative entre la dureté et la conductivité, c’est-à-dire que la tendance au changement est opposée.

3) Compte tenu de la situation réelle de la production, 470 °C est adopté × 1 h + 165 °C × système de traitement thermique de 6 h, conductivité > 22,68 MS / m, dureté > 137 HV.