Profilé en aluminium 6005A pour métro

Avec le développement rapide du transport moderne, les exigences en matière de propriétés des matériaux sont de plus en plus élevées. En raison de leur poids léger, de leur bonne résistance à la corrosion et de leurs propriétés de traction élevées, les produits en alliage d’aluminium peuvent réaliser le corps à grande échelle et large de leurs profilés. Par conséquent, l’application de l’alliage d’aluminium dans la carrosserie des trains à grande vitesse est devenue un point chaud de la recherche dans le monde entier. L’alliage d’aluminium 6005A présente les caractéristiques de résistance moyenne, de soudabilité et d’excellente résistance à la corrosion. Le profilé en aluminium 6005A pour Metro est son excellente performance d’extrusion, ce qui le rend largement reconnu et appliqué comme un profil d’extrusion creux à paroi mince de grande section transversale pour les véhicules. Lorsque l’alliage d’aluminium est extrudé, de nombreux défauts de surface apparaîtront sur les produits, tels que des fissures chaudes, une queue de retrait, un anneau cristallin grossier, etc., ce qui causera des déchets et des produits défectueux, ils doivent donc être enlevés. L’anneau de cristal grossier affectera les propriétés mécaniques et la qualité de surface des pièces et réduira considérablement l’usinabilité de l’alliage. Certains produits extrudés en alliage d’aluminium forment une zone de structure de grain recristallisée grossière le long de la périphérie du produit sur l’échantillon à faible grossissement après traitement en solution, appelé anneau de grain grossier. En raison des différentes formes et méthodes de traitement des produits, des anneaux, des arcs et d’autres formes d’anneaux cristallins grossiers peuvent être formés. La profondeur de l’anneau à grain grossier diminue progressivement de l’extrémité arrière à l’extrémité avant, et même complètement

Profilé en aluminium 6005A pour métro

Disparaître.

Le mécanisme de formation de l’anneau à grain grossier est que la zone de structure du grain recristallisé grossier est formée par la zone sous-cristalline formée à la surface du produit par extrusion à chaud et traitement en solution solide chauffée; Si ces zones de structure de grain recristallisées grossières apparaissent sur la barre extrudée, elles sont généralement appelées anneaux de grain grossier, et si elles apparaissent sur le profil creux extrudé, elles sont généralement appelées couches corticales.

Les principales causes de l’anneau à gros grains sont la déformation inégale de l’extrusion, la température et le temps de maintien trop élevés du traitement thermique, la composition chimique déraisonnable de l’alliage, etc. Après inspection et analyse de l’échantillon de profil 6005a-t6, les conclusions suivantes sont tirées:

La limite d’élasticité et la résistance à la traction des échantillons présentant des défauts corticaux sont d’environ 60% de ceux sans défauts corticaux, et l’allongement après fracture est de 50% de ceux sans défauts corticaux. On peut voir que l’apparition de la couche corticale réduit sérieusement les propriétés mécaniques et doit être contrôlée dans le processus de production.

L’anneau de grain grossier est également appelé cortex de grain grossier. Bien que le défaut ne détruise pas la continuité de la structure, les grains grossiers apparaissent clairement à la surface et à la section transversale de l’échantillon après corrosion. La profondeur de l’anneau à gros grains diminue progressivement d’un bout de la queue à l’autre et disparaît même complètement.

La surface de fracture de l’échantillon avec des défauts de couche corticale est constituée de petits grains rassemblés, la structure n’est pas dense, il n’y a pas de remplissage de structure métallique à certains endroits, la surface de fracture est dentelée en couches non ductiles et sa résistance plastique est très faible. La fracture de l’échantillon sans défauts corticaux est fibreuse et le mode de fracture est une fracture ductile. La taille des grains dépend principalement du nombre de noyaux formés par unité de temps et de la vitesse de croissance des grains. Plus le grain est grossier, plus le réseau de dendrites est mince.

La couche corticale a un impact significatif sur les performances de fatigue des profilés, ce qui peut réduire considérablement les performances de fatigue ou rendre les performances de fatigue non qualifiées.

Grâce à l’analyse ci-dessus, nous pouvons prendre les mesures efficaces suivantes pour éviter les défauts corticaux et produire un profilé en aluminium 6005A dehaute qualité pour le métro:

Gardez la paroi intérieure du cylindre d’extrusion propre et lisse pour former un manchon en aluminium complet; Réduire la force de frottement pendant l’extrusion; La déformation doit être aussi uniforme que possible (température de régulation, vitesse, etc.); Évitez les températures de trempe excessives; La matrice multi-trous, l’extrusion arrière et l’extrusion statique ont été utilisées pour l’extrusion; Organiser la production en trempant la méthode de vieillissement par dessin; Ajuster la composition de l’alliage et augmenter les éléments inhibiteurs de la recristallisation; L’extrusion à haute température est adoptée.