Extrusion de profilé en alliage d’aluminium 6005A

L’alliage d’aluminium 6005A est un alliage d’aluminium forgé Al Mg Si développé en Europe. Il a une résistance moyenne, de bonnes propriétés mécaniques et une résistance à la corrosion, une bonne soudabilité et d’excellentes propriétés d’extrusion à chaud. L’alliage d’aluminium 6005A peut être extrudé en diverses grandes plaques à parois minces en alliage d’aluminium, des profils creux et solides aux formes complexes. Dans les pays étrangers, l’extrusion de profilé en alliage d’aluminium 6005A est généralement utilisée dans la fabrication de véhicules de circulation. En utilisant une technologie d’extrusion avancée, le lingot d’alliage d’aluminium 6005A peut être extrudé dans un profil large de grande taille. Ce profil est utilisé pour fabriquer la carrosserie de véhicules ferroviaires à grande vitesse et de véhicules de métro, ce qui réduit considérablement le poids des véhicules, améliore la vitesse de marche des véhicules et obtient de meilleurs avantages économiques et sociaux.

Extrusion de profilé en alliage d’aluminium 6005A

L’alliage d’aluminium 6005A a une excellente extrudabilité, soudabilité, résistance à la corrosion et résistance moyenne. Il peut extruder des profils creux larges, plats et à parois minces avec une forme de section transversale complexe, et peut réaliser un refroidissement par air en ligne ou une trempe de brouillard d’eau sur l’extrudeuse. Il a été largement utilisé dans la fabrication de véhicules de transport en commun ferroviaire.

L’essai de macrostructure est l’un des éléments d’essai les plus courants et les plus importants pour les profilés en alliage d’aluminium de transit ferroviaire. Dans le processus d’exploitation à grande vitesse des véhicules ferroviaires, les défauts de structure à faible grossissement entraîneront de graves conséquences telles que la fissuration de la carrosserie. À l’heure actuelle, il existe peu de recherches sur les défauts de ligne brillante de la macrostructure d’extrusion de profilé d’alliage d’aluminium 6005A utilisée dans le transport ferroviaire au pays et à l’étranger. Pour l’extrusion de profilé en alliage d’aluminium 6005A utilisée dans les trains ferroviaires, l’uniformité de la structure du profilé doit être très élevée dans l’exploitation à grande vitesse du train, et la ligne lumineuse de la macrostructure n’est pas autorisée à apparaître.

La différence de vitesse d’écoulement de l’aluminium local dans le processus d’extrusion est la raison de l’apparition de la ligne lumineuse de la macrostructure dans un profil de section grand et complexe.

Sur la métallographie de haute puissance, la ligne lumineuse de la structure de faible puissance montre que la structure du grain est évidemment désordonnée et désordonnée, et la structure normale des deux côtés montre une structure d’extrusion mince ordonnée relativement évidente.

Le frottement entre l’alliage d’aluminium et l’entrée de la matrice de guidage est augmenté en réparant la matrice, et le déflecteur à la surface de la matrice est augmenté pour équilibrer la pression hydrostatique de chaque pièce, de manière à assurer la stabilité de chaque pièce

Le défaut de ligne brillante de la macrostructure en alliage d’aluminium 6005A peut être éliminé par une vitesse d’écoulement uniforme.