Alliages d’aluminium dans les bouteilles de GNL montées sur véhicule

Le gaz naturel représente maintenant un tiers de la production totale d’énergie dans le monde, et il est possible de presser progressivement le pétrole et le charbon populaires dans une position secondaire dans un proche avenir. En tant que produit du segment de marché, la consommation de gaz naturel liquéfié augmente à un taux de 10% par an. La demande mondiale de gaz naturel liquéfié passera de 218 millions de tonnes en 2010 à 310 millions de tonnes en 2015 et à 410 millions de tonnes en 2020. En tant qu’énergie propre pour le développement durable, le GNL présente des avantages environnementaux et sociaux évidents. Après avoir remplacé le mazout par du GNL, il peut réduire les émissions de dioxyde de soufre de 90% et les émissions d’oxyde d’azote de 80%. Les avantages environnementaux sont très évidents. Il s’agit d’un carburant alternatif de haute qualité pour les véhicules. Dans le monde de plus en plus tendu d’aujourd’hui et la pollution atmosphérique extrêmement grave, la promotion vigoureuse de l’énergie propre dans le domaine des transports, en particulier dans les camions lourds, la réduction de la consommation de pétrole et de la pollution par les émissions seront la tendance du développement à l’avenir. Dans l’environnement mondial de la conservation de l’énergie et de la réduction des émissions, la légèreté est devenue la direction dominante du développement des véhicules. En raison de la limitation des bouteilles de GNL embarquées, les véhicules GNL ont un poids propre important, ce qui a certaines contraintes sur la direction de développement des véhicules à la légèreté.

Alliages d’aluminium dans les bouteilles de GNL montées sur véhicule

Ces dernières années, le niveau de conception et de fabrication des récipients sous pression en métaux non ferreux en Chine a été continuellement amélioré, mais les principaux matériaux des récipients sous pression domestiques sont toujours des matériaux en acier traditionnels, ce qui entraîne une consommation d’énergie et un poids importants, ce qui non seulement consomme plus de ressources, mais réduit également l’économie et la compétitivité des navires. L’alliage d’aluminium est largement utilisé dans les récipients sous pression en raison de ses propriétés physiques uniques, de sa faible densité (environ 1 / 3 de fer) et de ses bonnes propriétés mécaniques à basse température, ce qui fournit une certaine base pour les bouteilles de GNL embarquées et une nouvelle direction pour la légèreté des cylindres

1 Caractéristiques des matériaux en alliage d’aluminium

Comparé à l’acier couramment utilisé dans les récipients sous pression, l’alliage d’aluminium peut être utilisé dans les récipients sous pression, qui présente principalement les caractéristiques suivantes:

• (1) Résistance à la corrosion. La résistance à la corrosion est l’une des utilisations les plus importantes des récipients sous pression en métaux non ferreux. En raison des différentes propriétés chimiques des alliages d’aluminium, la gamme et le degré de résistance à la corrosion sont également différents.
• (2) Transfert de chaleur. La conductivité thermique de l’alliage d’aluminium est plusieurs fois supérieure à celle de l’acier. En termes de conductivité thermique, l’alliage d’aluminium est un excellent matériau de conductivité thermique après le cuivre.
• (3) Résistance spécifique élevée. Parmi les matériaux structuraux couramment utilisés, la densité de l’aluminium est faible et sa résistance spécifique (le rapport de la résistance à la traction à la densité) est supérieure à celle de l’acier. Pour les récipients sous pression mobiles, une résistance spécifique plus élevée des matériaux signifie un poids d’équipement plus léger, ce qui peut réduire la consommation d’énergie et les coûts pendant le transport.
• (4) Résistance aux basses températures. La structure cristalline de l’alliage d’aluminium est une structure cubique centrée sur la face. Étant donné que la capacité de coordination de tous les aspects de la structure cristalline cubique centrée sur la face est particulièrement bonne, une rupture fragile ne se produira pas lorsque le récipient sous pression en alliage d’aluminium est utilisé à basse température. Non seulement cela, la lumière et l’humanité de l’alliage d’aluminium ne seront pas réduites, mais il aura de bonnes propriétés mécaniques. La résistance à basse température de l’alliage d’aluminium peut aller jusqu’à - 269 ° C, sans aucune exigence supplémentaire.

Alliage:5083 5086 5754 5454

Tempérament: O, H32, H22,

Épaisseur: 5--8mm

Largeur: 2000mm

Longueur: 6000mm

Avantages de l’alliage d’aluminium dans l’application de bouteilles de gaz

• (1) Résistant aux basses températures. Le cylindre de GNL embarqué est un conteneur à basse température et sa température de conception est généralement de - 196 ° C. Sous cette température, les matériaux ordinaires produiront une fragilité à basse température; L’alliage d’aluminium peut être utilisé à très basse température et sa résistance à basse température peut atteindre - 269 ° C. Même dans des conditions de basse température, la résistance à la traction et la limite d’élasticité de l’alliage d’aluminium seront améliorées, et la ténacité à la rupture sera améliorée pour répondre aux exigences de conception de la température du cylindre de GNL embarqué.
• (2) Résistance spécifique élevée. La résistance spécifique est la résistance du matériau (la force par unité de surface lorsqu’il est déconnecté) divisée par sa densité. Aussi connu sous le nom de rapport résistance-poids, plus la résistance spécifique est élevée, plus le matériau utilisé est léger pour obtenir la résistance correspondante. La plupart des bouteilles de GNL embarquées existantes sont en acier inoxydable à haute densité. En raison des limitations matérielles, le poids propre du cylindre est lourd. La résistance spécifique de l’alliage d’aluminium est élevée. Le cylindre de GNL embarqué est un récipient sous pression mobile. La résistance spécifique plus élevée réduit le poids personnel, de sorte que le cylindre de GNL embarqué peut réduire la consommation d’énergie et le coût dans le processus d’utilisation.
• (3) Bonne résistance à la corrosion. L’environnement de fonctionnement des bouteilles de GNL embarquées est principalement un environnement en plein air, qui doit avoir une bonne résistance à la corrosion de l’environnement atmosphérique. Lors de l’utilisation de l’alliage d’aluminium, en raison de la réaction d’oxydation entre l’alliage d’aluminium et l’oxygène dans l’air, un film d’oxyde dense se forme sur sa surface extérieure et sa capacité d’adsorption est suffisamment forte pour que l’alliage d’aluminium ait une forte résistance à la corrosion atmosphérique.

En tant qu’équipement de base du système de carburant des véhicules au GNL, le cylindre de GNL monté sur véhicule est devenu sa principale direction de développement dans l’environnement de conservation de l’énergie et de réduction des émissions. Bien qu’il existe de nombreux problèmes dans l’application de l’alliage d’aluminium dans les cylindres de GNL montés sur véhicule, il présente des avantages uniques à certains égards, en particulier dans le sens de la légèreté, et a un grand potentiel. Le renforcement du développement et de l’application de l’alliage d’aluminium pour les bouteilles de GNL embarquées est d’une grande importance pour la légèreté des bouteilles et des véhicules de GNL.